Audaz y compacto, el Range Rover Evoque incorpora materiales y tecnologías de última generación que le convierten en el Land Rover más eficiente de la historia. La gama de motores cuenta incluso con una unidad eD4 Diésel con tracción delantera para optimizar el consumo de combustible.
Y por si fuera poco, además podrá personalizar el Range Rover Evoque exactamente a su gusto gracias a la amplia selección de colores, materiales, acabados y opciones de lujo basados en estos 3 espectaculares diseños de interior:
Pure: la expresión más pura del diseño y del concepto del Range Rover Evoque.
Prestige: Lo máxima expresión del lujo Range Rover Evoque, con un diseño exterior inconfundible y un interior que ofrece aún más posibilidades de personalización.
Dynamic: La expresión más atrevida del Range Rover Evoque, con interiores deportivos y acabados en Gloss Black.
La Range Rover Evoque es un automóvil todoterreno del segmento C que el fabricante británico Land Rover comenzó a fabricar en julio del año 2011. Tiene motor delantero transversal, tracción delantera o a las cuatro ruedas y chasis monocasco. Existen carrocerías de tres y cinco puertas, de cuatro y cinco plazas respectivamente; la primera de ellas se denomina "Coupé". Algunos de los rivales de la Evoque son el Audi Q3, el BMW X1 y el Volkswagen Tiguan.
La Evoque se sitúa debajo del Land Rover Freelander como el modelo más pequeño de la gama, a excepción de la Land Rover Defender. Tiene un enfoque más urbano que los demás modelos de la marca. aunque conserva buena parte de los atributos todoterreno de la Range Rover y la Range Rover Sport, los otros dos modelos de lujo de la marca, y mucho más que el Defender y el Land Rover Discovery.
El modelo se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 bajo la Land Rover LRX. El modelo de serie fue premiado como el Diseño Mundial del Año 2012. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 se mostró un prototipo de la Evoque con carrocería descapotable, similar al Audi Cross Cabrio Quattro que anticipó al Audi Q5, aunque con aspecto de modelo de producción, con la idea de evaluar su posible puesta en producción.
Los dos motores disponibles son de cuatro cilindros en línea, turboalimentados y provienen del grupo Ford. El gasolina es un 2,0 litros y 240 CV, en tanto que el Diesel es un 2,2 litros disponible en variantes de 150 y de 190&nsbp;CV.
Coincidiendo con el año en el que celebra su 40 Aniversario, Land Rover lanzó al mercado, entre otras interesantes renovaciones de su gama, el exitoso Range Rover Evoque, el modelo más pequeño y ligero de su gama Range y que se ofrece con tres motorizaciones, con tracción delantera o total y con carrocerías de tres o cinco puertas.
Range Rover Evoque
En Marca motor hemos tenido la oportunidad de probar a fondo la versión 4x4 de tres puertas, con el motor gasolina de dos litros. Es el único propulsor de la gama que combina la inyección directa de gasolina con turbo compresión y doble distribución variable. Genera una potencia de 240 CV que gestionamos a través de un cambio automático de seis velocidades, de serie en la versión Dynamic Auto de nuestra unidad de pruebas y que funciona realmente bien, con una transición entre marchas prácticamente imperceptible.
El Evoque se diseñó pensando en un tipo de cliente más urbano, que busca un coche más manejable, pero que quiere contar con una serie de aptitudes para realizar escapadas off road. Sin embargo, a pesar de ser el Range más pequeño, sus dimensiones nos siguen siendo grandes a la hora de maniobrar en lugares estrechos o 'callejear'. En nuestros recorridos por el centro de Madrid encontramos algunas dificultades para movernos con agilidad por calles estrechas y para realizar giros cerrados.
Al ocupar el puesto de conducción, destaca el elegante salpicadero. En él se mezclan materiales de gran calidad, suaves al tacto, combinados con el aluminio que reviste la pantalla central. Las plazas delanteras son amplias y cómodas, podemos configurar la posición del asiento de forma eléctrica y memorizar hasta tres de esas posiciones. Únicamente los ocupantes de la parte trasera -dos plazas- podrían demandar algo más de espacio. Al pulsar el botón de arranque se enciende el cuadro de mandos, en el que velocímetro y cuentarrevoluciones custodian una pantalla digital que nos muestra la temperatura del coche, el estado del depósito, la fecha, la velocidad, la emisora que escuchamos y las indicaciones del navegador en caso de utilizarlo. El motor acelera suavemente hasta que superamos las 2.000 vueltas, es entonces cuando el Evoque hace notar la fuerza de sus 240 CV, potencia que entrega de una forma muy briosa y que combina con un equipo de frenos de gran precisión. La suspensión de esta versión es firme, lo que resulta algo incómodo si circulamos por ciudad ya que los desniveles del asfalto o las bandas de plástico que limitan la velocidad producen un movimiento brusco de la carrocería. Por otra parte, el pilar delantero y el gran tamaño del espejo retrovisor izquierdo hacen que la visibilidad desde el puesto de conducción se vea ligeramente reducida, sobre todo en giros y rotondas.
Interior del Evoque
El Evoque no es un coche pensado para realizar grandes incursiones todoterreno, pero sí nos permitirá rodar sin dificultad por zonas de baja adherencia como caminos de tierra o nieve. No nos ha parecido en este tipo de situaciones que la tracción total aportara demasiado, así que se nos antoja prescindible salvo que la idea sea moverse por zonas de mayor complejidad.
El primer Land Rover hizo su debut en 1948. Fue diseñado con una simplicidad brillante para ofrecer unas capacidades extraordinarias y una fuerza y durabilidad sin precedentes. De hecho, seis décadas después se estima que dos de cada tres de estos increíbles vehículos siguen funcionando: muchos de ellos en algunas de las condiciones más extremas y en los lugares más inhóspitos del planeta.
LA HISTORIA DE LAND ROVER
El Land Rover original de 1948 contaba con un ingenioso diseño e ingeniería para ofrecer una capacidad y una fuerza extremas. Con su construcción y sus características extremamente robustas, como los salientes delanteros y traseros, revolucionó el mundo de la automoción posibilitando afrontar algunos de los terrenos más difíciles. Hoy en día estas cualidades son una parte significante de lo que hace que los vehículos Land Rover sean igual de únicos que 60 años atrás. Durante la década de los 50 y los 60, el Land Rover no dejó de evolucionar y de ser cada vez más refinado, con una estabilidad mejorada y un círculo de giro más preciso. Durante este período, Land Rover se puso al frente del mercado emergente de vehículos con tracción a las cuatro ruedas. Como plataforma móvil resistente y fiable, innumerables organizaciones pasaron a depender de los vehículos Land Rover para transportar a su personal y equipamiento a los emplazamientos más difíciles, y para sacarlos de allí con total seguridad. Desde organizaciones como Born Free Foundation hasta The Royal Geographical Society y Biosphere Expeditions, hemos entrado ya en la segunda década del siglo XXI y todavía siguen confiando en Land Rover. Siguiendo con la filosofía innovadora con que se fundó Land Rover, en 1970 se introdujo un producto radical y totalmente nuevo que creó su propia categoría en el mundo de la automoción. Este éxito repentino fue el Range Rover original. Tenía todas las posibilidades de un Land Rover con el confort y el rendimiento de un coche de carretera. Esta cultura de la innovación ha seguido desarrollándose en los vehículos Land Rover y Range Rover: nuevos modelos, más refinamiento, más tecnología innovadora, más eficiencia y menos emisiones. Y continúa con iniciativas como e_Terrain Technologies (que mejora el rendimiento medioambiental de los vehículos reduciendo las emisiones de CO2), una fabricación sostenible y la compensación de CO2. Land Rover seguirá estando al frente del diseño avanzado: el nuevo y pequeño Range Rover es una prueba más de esta visión que hace que la compañía siga avanzando y que la mantiene en la vanguardia de la tecnología y de la ingeniería.
Audaz y compacto, el Range Rover Evoque incorpora materiales y tecnologías de última generación que le convierten en el Land Rover más eficiente de la historia. La gama de motores cuenta incluso con una unidad eD4 Diésel con tracción delantera para optimizar el consumo de combustible.
Y por si fuera poco, además podrá personalizar el Range Rover Evoque exactamente a su gusto gracias a la amplia selección de colores, materiales, acabados y opciones de lujo basados en estos 3 espectaculares diseños de interior:
La Range Rover Evoque es un automóvil todoterreno del segmento C que el fabricante británico Land Rover comenzó a fabricar en julio del año 2011. Tiene motor delantero transversal, tracción delantera o a las cuatro ruedas y chasis monocasco. Existen carrocerías de tres y cinco puertas, de cuatro y cinco plazas respectivamente; la primera de ellas se denomina "Coupé". Algunos de los rivales de la Evoque son el Audi Q3, el BMW X1 y el Volkswagen Tiguan.
La Evoque se sitúa debajo del Land Rover Freelander como el modelo más pequeño de la gama, a excepción de la Land Rover Defender. Tiene un enfoque más urbano que los demás modelos de la marca. aunque conserva buena parte de los atributos todoterreno de la Range Rover y la Range Rover Sport, los otros dos modelos de lujo de la marca, y mucho más que el Defender y el Land Rover Discovery.
El modelo se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 bajo la Land Rover LRX. El modelo de serie fue premiado como el Diseño Mundial del Año 2012. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 se mostró un prototipo de la Evoque con carrocería descapotable, similar al Audi Cross Cabrio Quattro que anticipó al Audi Q5, aunque con aspecto de modelo de producción, con la idea de evaluar su posible puesta en producción.
Los dos motores disponibles son de cuatro cilindros en línea, turboalimentados y provienen del grupo Ford. El gasolina es un 2,0 litros y 240 CV, en tanto que el Diesel es un 2,2 litros disponible en variantes de 150 y de 190&nsbp;CV.
Coincidiendo con el año en el que celebra su 40 Aniversario, Land Rover lanzó al mercado, entre otras interesantes renovaciones de su gama, el exitoso Range Rover Evoque, el modelo más pequeño y ligero de su gama Range y que se ofrece con tres motorizaciones, con tracción delantera o total y con carrocerías de tres o cinco puertas.
Range Rover Evoque
En Marca motor hemos tenido la oportunidad de probar a fondo la versión 4x4 de tres puertas, con el motor gasolina de dos litros. Es el único propulsor de la gama que combina la inyección directa de gasolina con turbo compresión y doble distribución variable. Genera una potencia de 240 CV que gestionamos a través de un cambio automático de seis velocidades, de serie en la versión Dynamic Auto de nuestra unidad de pruebas y que funciona realmente bien, con una transición entre marchas prácticamente imperceptible.
El Evoque se diseñó pensando en un tipo de cliente más urbano, que busca un coche más manejable, pero que quiere contar con una serie de aptitudes para realizar escapadas off road. Sin embargo, a pesar de ser el Range más pequeño, sus dimensiones nos siguen siendo grandes a la hora de maniobrar en lugares estrechos o 'callejear'. En nuestros recorridos por el centro de Madrid encontramos algunas dificultades para movernos con agilidad por calles estrechas y para realizar giros cerrados.
Al ocupar el puesto de conducción, destaca el elegante salpicadero. En él se mezclan materiales de gran calidad, suaves al tacto, combinados con el aluminio que reviste la pantalla central. Las plazas delanteras son amplias y cómodas, podemos configurar la posición del asiento de forma eléctrica y memorizar hasta tres de esas posiciones. Únicamente los ocupantes de la parte trasera -dos plazas- podrían demandar algo más de espacio. Al pulsar el botón de arranque se enciende el cuadro de mandos, en el que velocímetro y cuentarrevoluciones custodian una pantalla digital que nos muestra la temperatura del coche, el estado del depósito, la fecha, la velocidad, la emisora que escuchamos y las indicaciones del navegador en caso de utilizarlo. El motor acelera suavemente hasta que superamos las 2.000 vueltas, es entonces cuando el Evoque hace notar la fuerza de sus 240 CV, potencia que entrega de una forma muy briosa y que combina con un equipo de frenos de gran precisión. La suspensión de esta versión es firme, lo que resulta algo incómodo si circulamos por ciudad ya que los desniveles del asfalto o las bandas de plástico que limitan la velocidad producen un movimiento brusco de la carrocería. Por otra parte, el pilar delantero y el gran tamaño del espejo retrovisor izquierdo hacen que la visibilidad desde el puesto de conducción se vea ligeramente reducida, sobre todo en giros y rotondas.
Interior del Evoque
El Evoque no es un coche pensado para realizar grandes incursiones todoterreno, pero sí nos permitirá rodar sin dificultad por zonas de baja adherencia como caminos de tierra o nieve. No nos ha parecido en este tipo de situaciones que la tracción total aportara demasiado, así que se nos antoja prescindible salvo que la idea sea moverse por zonas de mayor complejidad.
El primer Land Rover hizo su debut en 1948. Fue diseñado con una simplicidad brillante para ofrecer unas capacidades extraordinarias y una fuerza y durabilidad sin precedentes. De hecho, seis décadas después se estima que dos de cada tres de estos increíbles vehículos siguen funcionando: muchos de ellos en algunas de las condiciones más extremas y en los lugares más inhóspitos del planeta.
LA HISTORIA DE LAND ROVER
El Land Rover original de 1948 contaba con un ingenioso diseño e ingeniería para ofrecer una capacidad y una fuerza extremas. Con su construcción y sus características extremamente robustas, como los salientes delanteros y traseros, revolucionó el mundo de la automoción posibilitando afrontar algunos de los terrenos más difíciles. Hoy en día estas cualidades son una parte significante de lo que hace que los vehículos Land Rover sean igual de únicos que 60 años atrás. Durante la década de los 50 y los 60, el Land Rover no dejó de evolucionar y de ser cada vez más refinado, con una estabilidad mejorada y un círculo de giro más preciso. Durante este período, Land Rover se puso al frente del mercado emergente de vehículos con tracción a las cuatro ruedas. Como plataforma móvil resistente y fiable, innumerables organizaciones pasaron a depender de los vehículos Land Rover para transportar a su personal y equipamiento a los emplazamientos más difíciles, y para sacarlos de allí con total seguridad. Desde organizaciones como Born Free Foundation hasta The Royal Geographical Society y Biosphere Expeditions, hemos entrado ya en la segunda década del siglo XXI y todavía siguen confiando en Land Rover. Siguiendo con la filosofía innovadora con que se fundó Land Rover, en 1970 se introdujo un producto radical y totalmente nuevo que creó su propia categoría en el mundo de la automoción. Este éxito repentino fue el Range Rover original. Tenía todas las posibilidades de un Land Rover con el confort y el rendimiento de un coche de carretera. Esta cultura de la innovación ha seguido desarrollándose en los vehículos Land Rover y Range Rover: nuevos modelos, más refinamiento, más tecnología innovadora, más eficiencia y menos emisiones. Y continúa con iniciativas como e_Terrain Technologies (que mejora el rendimiento medioambiental de los vehículos reduciendo las emisiones de CO2), una fabricación sostenible y la compensación de CO2. Land Rover seguirá estando al frente del diseño avanzado: el nuevo y pequeño Range Rover es una prueba más de esta visión que hace que la compañía siga avanzando y que la mantiene en la vanguardia de la tecnología y de la ingeniería.
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